很有道理丨第十代索纳塔助力北京现代重启上行通道

甘南新闻网 互联网 2020-11-08 04:00 5

春节期间,我与一位投资者聊天。他说,从一个企业的价值来看,该报告几乎没有参考价值,因为这已经成为过去,企业的真正价值在于期望。但是要了解这一期望,需要付出很大的努力。


我认为这种观点也适用于汽车行业。例如,销售额下降的汽车公司是真的“未保存”,还是仅仅在谷底(即将重新启动上升通道并变得光明)?查看销售数据实际上是没有用的。看起来怎么样?


最近亲身体验了北京现代第十代奏鸣曲后来,我突然想起了这个问题。我一直在观察和思考北京现代。为什么以前下降了?它会继续下降吗?还是会在某个节点发生变化?我认为这个答案可以从第十代奏鸣曲中找到。


如果进一步研究,则意味着我们可以通过汽车公司的某些关键产品来预测汽车公司的未来发展。


为什么是第十代奏鸣曲?

北京现代近年来没有很多新车,但是为什么第十代索纳塔会引起这个问题呢?或者,第十代奏鸣曲对北京现代有多重要?


首先是模型的状态。在每个主流汽车公司中,大多数中型汽车都是“支柱”。对于非主流汽车公司而言,大多数中型汽车的销售情况不佳。


其次,对于北京现代来说,近年来的销量下降并不是最大的问题,因为幅度不大。因此,总销售额从下降变为上升并不是最紧迫的事情。最紧急的事情是什么?产品结构。


北京现代目前的中高端产品普遍表现不佳。不用说第九代索纳塔,新胜达的表现并不理想。甚至图森也“不像以前那样勇敢”。对于大品牌来说,这种情况显然是无法接受的。


因此,北京现代必须依靠强大的产品来扭转这种局面。在这方面,第十代奏鸣曲可谓“不可推卸”。相反,一旦成功,北京现代的销售数据迟早会重新开始向上的渠道。


长安福特此前曾将瑞吉比作“中途岛之战”,这很合适。现在,第十代奏鸣曲是北京的现代中途之战。这也是现代汽车奉献给第十代索纳塔的意义。这也是我们试驾真车后的真实感受。


第十代索纳塔做了什么创新?

在谈论第十代奏鸣曲之前,让我们先谈谈第九代奏鸣曲。这也证实了我先前的观点:中级汽车的故障会影响整个身体。第九代奏鸣曲确实是北京的现代化滑铁卢。这辆车从设计到定位都完全失败了。在我眼中,它甚至不如第八代索纳塔(Sonata)-汽车在更新后不如旧模型好,这在历史上是非常罕见的。


第九代奏鸣曲


因此,这次第十代索纳塔的“改正”可视为“扭转局面”。


第十代索纳塔(Sonata)相信每个人或多或少都知道它,并且应该基本了解外观和内部,所以我不想多说设计。


对于第十代Sonata,我认为灵魂在于i-GMP模块化平台。这不是a头,也不是宣传,而是真正的改变。如果您不相信它,那么您可以去看看,可以去开车,这与第九代索纳塔非常不同。对于此更改,您可以参考丰田的凯美瑞(只是第九代索纳塔比老款凯美瑞差很多)-TNGA就像前后两辆车一样,竞争力完全不同。


包括现在成为焦点的外观,它实际上与i-GMP平台密切相关-灵魂来自此平台带来的低重心。有些人仍在争论第十代索纳塔的外观,我认为这完全没有必要。第十代索纳塔的侧面和尾部一定受到好评。这种风格与像奔驰CLS这样的轿跑车非常相似,轿跑车非常可爱而且非常先进。唯一有争议的正面实际上已在Festa上得到验证-您不喜欢它,但有些人喜欢它。因此,就美感而言,第十代Sonata绝对是加分项,特别是对于年轻用户而言。即使在整个中级汽车界,它的外观也排名很高。


老实说,在这个时代,中型汽车仍然像帕萨特,只有大众汽车品牌可以玩。当前的中级汽车需要差异化和外观上的更大突破。


然后开车。第九代索纳塔说这是一辆“叔叔车”,恐怕会被称为“旧车”。第十代奏鸣曲似乎突然经历了两代人。当然,i-GMP的价值不仅仅在于运动。其他变化也很明显。例如,机箱的纹理,NVH等。


i-GMP的另一个好处是空间。没什么可说的,这是有理由的,因为每个人都做得很好。但是有两点需要注意。


首先是在如此低洼的双门轿跑车上制造后排并不容易。因此,i-GMP做出了很多贡献。低重心设计可以降低地板,因此净空高度完全不会拥挤。发现有人抱怨后地板不完全平坦。这不是要了解这种新平台的特性-完全平坦的地板车,地板不可能太低,最终结果是汽车太高或坐姿不舒服。即使是曾经在平坦地板上做广告的凯美瑞,现在中间也有凸起。这个是正常的。然后,第十代索纳塔(Sonata)的家用版本已经加长,以进一步扩展腿部空间,从而充分考虑了年轻的运动和家庭的舒适感。轴距达到2890毫米,这是中级车的最长轴距。


第二个原因是它的后排不仅很大,而且非常复杂。坐垫的柔软度,坐垫的宽度,坐垫的角度以及对大腿的支撑都可以视为同一水平的基准。它表明设计师确实很专心,尤其是关注中国市场。


然后说说动机。不用说,2.0T + 8AT很好,但是它应该不是主要的打击。关键是1.5T + 7速双离合器。发动机排量与韩版不同,但技术相同。所有人都有黑色技术CVVD。关于CVVD技术,车云之前做过详细的技术解释,这里不再冗长,简而言之,它是燃料引擎最强大的技术之一。这非常有趣-小型0.1L版本是专门针对中国市场推出的,这种量身定做的确也很难。


最后,我将提到智能和技术意识。感觉每个人都在做,但是第十代索纳塔也有自己的特点。例如,它很好地应用了两个大屏幕的功能。转动时,仪器将使用转速表或速度表区域显示后方图像。与本田中央控制屏幕上的显示相比,这种效果感觉更直观,更礼仪。


还有它的自适应巡航,可以根据限速提示和弯道情况自动调节车速。这些功能也比直接称为L3的功能更实用。


您为什么对第十代索纳塔的市场前景感到乐观?

第十代索纳塔的市场前景如何?这种“预测”确实很困难。


现代历史上有成功的第八代奏鸣曲,这表明只要产品正确,销售根本就不是问题。什么是产品权?它是要区分目标群体并形成自己的特征,而不是盲目跟随趋势和争夺价格。第九代索纳塔的问题就在这里-设计平庸而毫无特色,除了便宜的索纳塔外,没有理由购买它。如果您真的购买中型车,那八千辆差吗?


第八代奏鸣曲


那么第十代Sonata产品对吗?我个人认为是对的。这有点像Festa当时突然出现的样子-似乎是受Civic启发的,但该模型与Civic完全不同。另外,产品强度足够强大,因此您可以找到自己的受众。


当前在国内市场上,没有与第十代索纳塔完全相同的汽车。最接近的可能是Accord。但是就像Festa与Civic不同,第十代Sonata和Accord之间的风格差异非常明显。根据“年龄”理论,第十代索纳塔感觉更年轻。因此,第十代奏鸣曲肯定会找到自己的听众,而且人数将不少。


当然,它必须取决于性价比。说实话,如果您真的以与Accord相同的价格出售它,我发现很难。同时,我认为这不算便宜。例如,将起始价格设置为150,000或更低不是一个好主意。为了解决这个矛盾,您可以直接分配较高的市场份额。当然,只是我站着不说话。定价策略确实至关重要。在7月22日正式上市之前,北京现代将不会提供答案。


结论

根据我的个人经验和预测,第十代索纳塔拥有更高的成功机会。可以再现当年第十代奏鸣曲的荣耀。基于中型车对品牌的价值,如果成功,北京现代很可能会实现“转身”并重新进入“向上渠道”。


其中,对品牌的影响只是一方面。正是由于中型汽车的灵魂效应,它也可以反映出汽车公司对市场和产品计划的理解,并涵盖在其他产品中。继第十代索纳塔之后,北京现代今年又推出了另一款重型新车,即全新的伊兰特。这辆车不在这里讨论,它将是很有竞争力的车。


此外,还有全新的图片,未命名的MPV和明年上市的全新图森。这些都是可以想象和期望的东西。



《正当防卫》专栏作家:开车,现在的汽车是云,电邦创始人,CEO。使命比心更深刻:发现更多世界,创造令人动容的内容,改善城市生活。曾任网易汽车事业部副总经理,汽车中心总监,腾讯汽车总编辑,资深媒体人。


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